柴油发动机‘三滤’部件的维护与保养  

1. 空气滤清器  

空气滤清器是柴油机的第一道防线，其作用是过滤大气中的灰尘，以防止气缸套、活塞环、气门和气门座圈受到磨蚀性磨损。.

空气滤清器总成的所有密封点均不得有漏气现象。应定期清洗滤芯。纸质滤芯不得用柴油清洗；应使用软毛刷清除杂质，或用压缩空气吹净。若滤芯出现裂纹或堵塞，应予以更换。 对于油浴式空气滤清器，应定期更换发动机机油，清洁油底壳，并将机油加至适当液位——既不能加得过满，也不能加得过少。发动机机油的粘度也应适中——既不能过稠，也不能过稀。.

在使用过程中，除了遵守规定的维护要求外，还应注意以下事项：

检查将进气管固定在进气歧管上的螺栓是否紧固，以防止松动。如果螺栓松动，柴油发动机运行时空气滤清器的剧烈振动可能会导致进气管底部的焊接接头开裂，或进气管的弯曲段出现裂纹。 出现此类情况时，应停机检查并排除故障。此外，应确保进气管上的焊接加固板已牢固固定。若焊缝不牢固，加固板可能会脱落，从而丧失其结构支撑功能，导致进气管因过载而开裂。.

(2) 注意离心式粗滤器的固定螺钉是否拧紧。由于离心式粗滤器位于最高处且受振动较大，夹具的固定螺钉容易松动，导致粗滤器脱落。 轻微情况下，这会导致进气量和功率输出下降；严重时，则会堵塞中心管开口，阻断进气，导致机车无法启动。因此，必须确保离心式粗滤器安装在正确位置，且中心管开口与导流叶片对齐。.

(3) 保护密封垫圈，防止其膨胀和变形。每次维护时，应妥善存放，避免与柴油、汽油等接触。安装时，确保其对齐准确；对齐不当会导致变形，使其难以装入凹槽，从而导致密封不良。 此外，应确保三片弹簧片（或弹簧钢丝环）的锁紧力充足且均匀。 锁紧力不足或不均匀可能导致下油底壳松动，致使密封圈无法被紧压，从而引发变形和漏气。遇到这种情况，应使用钳子用力弯曲弹簧钩以增加锁紧力。若弹簧钩损坏，应及时更换。.

(4) 注意下油底壳内的机油液位。机油液位可以略低，但绝不能过高。 如果油位与中央管下端开口之间的距离小于15毫米，可能会导致发动机难以启动，甚至将机油吸入气缸，从而引起烧机油现象。因此，必须严格按照规定的液位高度添加机油。.

2. 燃油滤清器

燃油滤清器的功能是去除柴油中的颗粒杂质和水分，从而减少燃油喷射泵和喷油器精密部件的磨损，确保其可靠运行并延长其使用寿命。.

柴油从油箱经由进油管接头，通过盖上的进油口进入滤清器壳体与滤芯之间的空间。柴油中的较大杂质和水分沉积在壳体底部。 随后，柴油流经纸质滤芯进入内腔，杂质被阻隔在滤芯外部。洁净的柴油通过滤芯顶部的中央孔流入滤清器壳体的出油通道，继而经由燃油管路连接螺栓输送至燃油管路，流向燃油喷射泵。.

许多人认为，每次添加的柴油都经过了长时间的沉淀，杂质和水分已被过滤掉，因此选择不安装柴油滤清器或疏于维护。然而，这种做法往往因忽视了细微问题而导致更大的损失。.

即使柴油在加油前已经过自然沉降，但在加油过程中仍可能因周围环境、所用工具以及油箱清洁度等不可预测的因素而受到污染，从而导致发动机及其他部件受损。因此，柴油滤清器起着不可或缺的作用，定期维护至关重要。.

柴油滤清器分为粗滤器和细滤器。.

粗滤器应及时清除沉积杯中的水和杂质。 使用干净的燃油清洁粗滤器壳体的内部。应顺着螺纹方向刷洗铜网滤芯，或用压缩空气吹扫，或使用气泵充气，利用气压将杂质排出。安装时，请确保沉淀杯垫圈正确就位，并拧紧螺母以防止燃油泄漏。.

对于精细滤清器，首先清除滤清器壳体外表面的灰尘，取出滤芯，排空沉积油，同时清洁滤清器壳体内部。如果滤芯严重污染，且清洁后燃油流量性能仍不佳，则应更换新的滤芯。.

3. 发动机机油滤清器

机油滤清器可去除机油中的杂质，如灰尘、金属颗粒、积碳和烟灰颗粒，从而保持机油清洁，并防止杂质进入柴油发动机部件的摩擦表面。机油滤清器的性能对于减少柴油发动机重要配合部件的磨损、延长其使用寿命起着至关重要的作用。.

在维护和修理机油滤清器时，请确保做到‘三清洁’、‘三密封’和‘三检查’。’

在维护过程中，必须确保机油滤清器达到‘三洁’标准。第一步是使用清洗油将滤清器内壁上的油泥冲洗干净，然后用干净的布擦拭干净，或用压缩空气吹净。 第二步清洁是使用木铲刮除转子内壁上的沉积物，然后用清洗油冲洗，最后用干净的布或压缩空气将转子及转子内壁擦拭干净，以防止转子受损。 第三步清洁是将清洁剂喷洒在转子内部的注油管和滤网上，然后用压缩空气吹净，以确保转子注油管内的油液畅通。严禁使用棉布或类似材料进行清洁，以免堵塞喷嘴。.

重新组装过滤器时，请确保‘三项密封’。首先，对齐转子座与转子壳体之间的装配标记，以确保转子与转子盖之间的密封。 其次，确保转子与转子轴之间的间隙符合技术要求，以确保转子上下两端的密封。 第三，确保滤芯壳体与盖板之间的密封圈以及固定螺母的拧紧扭矩均符合技术要求，以确保转子壳体与盖板之间的密封，防止漏油。.

(3) 重新组装后，进行‘三项检查’。首先，检查转子是否旋转顺畅，以及轴向间隙是否符合技术要求。其次，检查滤清器重新组装并定位后是否有漏油现象。 第三，检查发动机在中速或更高转速下停止运转后，转子的惯性旋转声能否持续2–3分钟；若不能，则表明滤清器出现故障。.